La valvola della camera d'aria della bicicletta (o stelo della valvola) e il cerchio sono collegati saldamente tramite una base della valvola e un dado di fissaggio.
La base della valvola passa completamente attraverso il foro della valvola nel cerchio e viene poi serrata all'esterno del cerchio con un dado esagonale in metallo o plastica. Questo dado funge da "blocco", fissando la posizione della valvola per impedirne il movimento e sigillando il foro della valvola per ridurre il rischio di perdite d'aria. In pratica è fondamentale controllare il serraggio del dado; troppo stretto può danneggiare la camera d'aria, mentre troppo lento potrebbe perdere aria.
Punti chiave:
1. Corrispondenza del foro della valvola: il diametro del foro del cerchio deve corrispondere esattamente al diametro della base della valvola. I comuni "steli delle valvole americane" (steli delle valvole universali per il settore automobilistico) hanno un diametro del foro di circa 8,5 mm.
2. Design antiscivolo-: il fondo della base della valvola presenta un anello di gomma rialzato che forma una seconda barriera sigillante dopo essere entrato in contatto con la camera d'aria.
3. Strumento di assistenza: durante l'installazione, si consiglia di utilizzare una chiave per valvole (o piccole pinze) per serrare delicatamente il dado. Fermati quando senti una notevole resistenza; non applicare una forza eccessiva.
Se si verificano perdite d'aria attorno alla valvola dopo una guida prolungata, controllare innanzitutto se il dado è allentato. Un altro tipo, la "valvola francese" (una valvola sottile e allungata), utilizza un meccanismo di fissaggio incorporato filettato e richiede un adattatore per valvola separato per l'utilizzo con cerchi con bordo; questo si trova comunemente sulle bici da strada. Prima di installare una nuova camera d'aria, pulire il bordo del foro della valvola con un panno di cotone può evitare che corpi estranei causino guasti alla tenuta.
